近几年中国车市一个常见的情况就是所谓“现象级”车型不断涌现，而且多是中国品牌，这主要得益于国产新能源技术日新月异的发展，由此催生中国品牌汽车的极大繁荣，典型的场景就是，头部大厂的新车刚一发布，订单就火到爆，线下门店也是热火朝天，比如刚刚发布的新一代智己LS6就是如此。
在上市当晚和首周末，该车在全网社交平台屠榜，多个平台等都是独占鳌头的存在。
而线下门店因为客流猛增、订单爆涨，加上很多用户都对新一代智己LS6配置版本十分关心，不得已，智己官方提前公布新车全部配置和价格，包括4款纯电以及4款增程车型。
上一代智己LS6的表现已经可圈可点，新一代智己LS6更是诠释了什么是“出道即巅峰”。不仅是20.99-27.99万元的预售价格让人惊喜，其从内到外全方位的进化更是令人耳目一新。到底新一代智己LS6手握什么“王炸”从而直接锁定爆款的呢？
恒星超级增程加持，新一代智己LS6成新能源“终结者”
不自夸的讲，国产新能源技术在全球范围内已经是妥妥的第一梯队，但是用户对新能源产品并非不加条件的全盘接受，尤其是对新能源车的续航、补能、电池安全等依然心怀焦虑，同时对智能座舱、辅助驾驶等仍有芥蒂。以纯电车来讲，主流的600+km续航虽然一定程度上可以媲美传统燃油车，然而补能效率却远远不及，冬季续航焦虑凸显，且补能只有充电一条跑；如果不具备安装充电桩的条件，那就更是如此了。而一般的插混车型纯电续航多在130km上下，常见的增程车型纯电续航多在180km左右，如果单纯选择纯电行驶的话，那就是要么在充电，要么在充电的路上。
燃油用户最后的这些顾虑怎么打消呢？新一代智己LS6拿出了解决方案。源于搭载了全新的恒星超级增程系统，新一代智己LS6以增程混动车的身份却将纯电续航打到了450+km，综合续航更是超过了1500km，就算没有家充桩，日常通勤一周充电一次完全足够，根本用不着油；周末节假日跑长途亦不在话下，并且全程都是电车体验，这样一款“自带超充桩的电车”，用户能不喜欢吗？
多说几句，新一代智己LS6搭载的这套“恒星”超级增程系统可不简单，当前市面上常见的增程系统多采用“小电池+增程器”的方式，至少有三种弊端，一是纯电续航短，二是低电量时动力差，三是增程器介入时噪音明显，实话讲，这些都是极为影响用户体验的痛点。“恒星”超级增程系统选择反其道而行之，一方面采用了智己与宁德时代联合开发的增程专属电池——超级骁遥MAX电池，且电池电量达到了前所未有的66kWh，所以才有了目前增程行业最长的450+km纯电续航。
另一方面，搭载Zephyr 1.5T增程专属超效黄金发动机并搭配800V碳化硅飓风电机，高效发动机油电综合能耗最低仅为2.07L/100km，亏电油耗低于5.32L/100km，还不挑油，92号油就能满足；而800V超快充平台和4C充电倍率，最大充电功率可达268kW，可在15min补能310km，几乎和加油一样快；更重要的，即使在16%低电量时，放电功率仍然可达275.5kW，极低电量下也是性能猛兽，亏电加速依然动力不减，大负载爬坡依然平顺，让用户时刻都不用为动力担忧。
不仅如此，新一代智己LS6还配备了ERNC主动降噪技术，使得车内怠速噪音不到36dB，媲美图书馆级静谧体验；这还不是最重点，重点是增程器介入时噪音增量不到0.5dB，甚至最低噪音增量仅有0.01dB，安静到车上乘员忘记车里还有台发动机，这是传统油车无法企及的静谧体验，也是常规增程车包括插混车都难以实现的效果。
具备油车/插混（增程）/纯电所有优势，新一代智己LS6真“横”
恒星超级增程系统让新一代智己LS6成为一台“自带超充桩的电车”，再没有里程焦虑和补能困扰，仅此一项便已经让市面上很多新能源车黯然失色，但如果你认为新一代智己LS6就这点儿本事，那就太小瞧它了。比如很多人喜欢电车的加速感，但又不好驾驭，而新一代智己LS6却可以让人开得倍爽儿，这主要得益于该车搭载的灵蜥数字底盘2.0，让巨物灵活如飞，双向18°智慧四轮转向带来4.79m超⼩转弯半径，比两厢小车还轻松。同时，灵蜥数字底盘2.0深度融合全新第三代中央电⼦电器，打造全新灵蜥⽮量运动控制系统，让⽅向盘和车轮的配合达到前所未有的默契，带来指哪打哪的精准⽅向控制。
不仅如此，新一代智己LS6还拥有可以当四驱开的“超级后驱”，相⽐传统四驱车湿滑路⾯跑偏减少80%；相⽐传统四驱车，过弯稳定性提升15%；可以满⾜80%四驱车脱困场景。更重要的，新一代智己LS6还配备了同级唯一灵蜥爆胎稳定控制系统，可实现“爆胎时完美姿态控制”。当爆胎发生时可以做到200ms内极速识别，后轮转向40ms响应瞬间抵消车辆横摆，比单独制动方案响应速度提高三倍，能让车在⾼速、弯道、甚⾄是四轮全爆的极端情况下，依然保持稳定，从此出行不再担心爆胎风险。
与此同时，新一代智己LS6以4937/1988/1673mm的车身尺寸和2960mm的轴距以及大五座的设定，奠定了车内大空间基础；而90%的座舱得房率，让乘坐空间堪比顶级航司头等舱。前排拥有行业唯一、最多变的全新的副驾座椅，零重⼒模式+贵妃椅模式+副驾向前折叠一样儿都不少；后排打开车门，大人小孩都能跑起来，你想想这空间是有多“阔”。还有主驾贝果舒压系统以及全车通风/加热/按摩，让每个座位都是头等舱体验。
智能层面就更不用担心了，可以确定的是，当下主流中国品牌在智能化层面所下的功夫和取得了的成效同样是全球第一梯队。新一代智己LS6搭载的全新一代IM AIOS智能座舱拥有27.1英⼨5K臻彩驾舱屏和15.6英⼨3K副驾娱乐屏，以旗舰级Mini LED显示技术，不仅让⾬夜模式看得更清楚，⽽且可以提供出⾊的观影体验；配合21鎏⾦天籁扬声器，⼤师级AI⾳效、7.1.4 独⽴声道、16段均衡器、千⽡级功放，剧院级视听享受，可谓是真正的“全场景数字座舱”。还有全面进化的IM AD3.0辅助驾驶系统，搭载520线超级激光雷达+英伟达Thor芯⽚，无图城市NOA上车即用，还能一键AI代驾，让停车更从容，全方位提升辅助驾驶的能⼒和安全上限。
20万级最该买的超级⼤五座智能SUV，就是它了
当前中国车市可谓极大丰富，消费者即使是有较高的要求，甚至是一些“刁钻”的喜好，通常也能找到合适的车型，但如果想要选择一款产品力均衡、几乎无短板的车型，往往不是那么容易。比如手握20万左右的预算，选一款大五座SUV，倾向传统燃油车的话，诸如丰田RAV4荣放、大众途观L等，可作为备选项；而如果想要纯电的话，乐道L60、阿维塔07也不错；至于混动车型，像理想L6、比亚迪唐等，也广为人知。这几类车型或是老牌劲旅，或是业内新秀，或是独树一帜，尽管各有优势，然而却都不能算作无短板。
比如纯电的乐道L60、阿维塔07，且不说厂家如何处心积虑的布局充电网络或换电补能网络，就纯电车型而言，很多都难以摆脱冬季补能缓慢的阴影，这也是近年来纯电技术层面重点研究的课题之一。而新一代智己LS6又一次通过技术革新攻克了这一难题，该车电池电芯采用低温高锂通量负极设计，这是首次在增程车型上使用六通道电子阀，好处是可以在冬季低温充电时，起始功率可达170kW，这并不是理论值，而是经实践证明。就在此前举办的2025低温续航挑战中，在-20℃低温环境中，新一代智己LS6在馈电状态下充电功率达到了170kW，彻底解决了冬季低温充电痛点。
至于燃油车的智能体验尚待提升、常规混动车型纯电续航不高等，都是不争的事实，而在新一代智己LS6上，这些问题已经踪迹不现，可说是“取长补短”的典型，是不折不扣的“六边形战士”。
写在最后：
对于手握20万预算购车的用户，对车的品质通常会有一定的要求，尤其如果能够解决日常用车当中的各种实际使用痛点，必定会大受欢迎。新一代智己LS6专为此而来，不仅通过恒星超级增程新技术解决了用户日常用车的各种困扰，终结油电之争，秒杀一切能源形式；同时，新一代智己LS6在底盘驾控、智能进化、舒适安全等多方位的进化，成为一台几乎没有短板的车型，能够彻底消除用户所有焦虑的超级增程SUV，综合产品力超越同级主流车型，非常能打，的确是用户的不二之选。
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